Bouwsector: 67% gaat investeren in digitalisering. En jij?

In een recent onderzoek uitgevoerd door Letsbuild zei 67% van de respondenten dat ze zich ervan bewust waren dat meer digitalisering de van de sector noodzakelijk was. De echte vraag is: wat vonden de andere 33%?

En Als er één ding zeker is, dan is het wel dat de constructie van de wereld erna nooit meer hetzelfde zal zijn als de wereld ervoor. En Wat ga je zeggen?

Laten we eerst eens kijken voor wie of wat het gebouw wordt gebruikt. Of het nu gaat om werken, wonen of handel, het overgrote deel van de waarde van het gebouwenbestand wordt gebruikt voor mensen, en dat is normaal. De nieuwe regels de sociale afstand zullen echter betekenen en dat de opbrengst per vierkante meter de van alle gebouwen sterk zal dalen. En Als er namelijk een minimale afstand de van 1,5 meter of zelfs 2 meter tussen mensen moet worden aangehouden, zal het niet langer mogelijk zijn de om de bevolkingsdichtheid de te handhaven die voorheen mogelijk was.

Dit beïnvloedt de mate van gebruik van de gebouwen zoals sportstadions, winkelcentra, winkels, treinstations of de transitpunten, restaurants of hotels, maar ook de kantoorgebouwen en elke andere plaats die door mensen wordt gebruikt voor een specifiek doel en een specifieke tijdsperiode.

Omdat we niet alleen de verspreiding van het virus over korte afstanden (interpersoonlijk) moeten voorkomen, maar ook de snelheid de waarmee het virus zich in de ruimte verplaatst (verspreiding), is telewerken, waar alle werknemers die dat kunnen gebruik van maken, natuurlijk een blijvertje. Dit betekent dat het gebruik van de kantoorruimte ook zal afnemen, en vanuit een algemeen oogpunt zal de bijbehorende bebouwde oppervlakte afnemen en volume.

Een daling van de rendementen en een daling in het gebruik van niet-particuliere vastgoedvoorraad zal betekenen dat en de bouwsector nooit meer hetzelfde zal zijn als voorheen.

Hoe kunnen we het gebrek aan de digitalisering in de bouwsector compenseren?

Het is duidelijk dat de bouwsector op de afgelopen jaren geen grote veranderingen heeft ondergaan, omdat hij op een golf de van goedkoop bankkrediet en trage groei vaart. Natuurlijk zijn de bouwtechnieken zelf sterk geëvolueerd, maar het deel van het werk dat 50 jaar geleden door mensen werd gedaan, lijkt nog steeds erg op wat er vandaag wordt gedaan.

En Als we dit vergelijken met de automobielsector, die zo geautomatiseerd is dat een huidige auto die gebouwd is op dezelfde manier als 50 jaar geleden ongeveer 5 keer zoveel zou kosten als nu. Wat betreft de automatisering, laten we eerlijk zijn, de bouw is een sector die relatief gespaard is gebleven. Bovendien zal de noodzaak om het fysieke contact tussen arbeiders te beperken ongetwijfeld uiteindelijk leiden tot de opkomst van bouwrobots, of en in elk geval tot een sterke toename van het aantal assemblages buiten de bouwplaats ( "prefabricage ").

Nu de rendementen dalen, worden banken de en steeds kieskeuriger in het financieren van zelfs het kleinste project. Bovendien zijn ze al druk bezig om duizenden de miljarden te besteden aan het stimuleren van de economie en de dienstensector, dus je kunt je afvragen wat er overblijft om vastgoedprojecten met een laag rendement te financieren.

De enige manier de om op deze trend in te spelen, is dat de bouwsector de snel en volledig digitaliseert. En het is niet zo moeilijk als je zou denken - andere sectoren hebben het al eerder gedaan, zoals telecommunicatie en logistiek, en alle technologieën zijn beschikbaar om het te doen.

Aangezien de sector een belangrijke leverancier van de arbeidskrachten is, is het niet meer dan normaal dat alle arbeiders geschikt gereedschap gebruiken om de klus te klaren. Veel de gereedschappen, of het nu gaat om schroeven, lassen, boren, enz., zijn de afgelopen jaren sterk gemoderniseerd en hebben relatief hoge prestaties voor een bescheiden prijs.

Zozeer zelfs dat, surfend op de bouwprojecten in overvloed dankzij goedkoop krediet, bedrijven niet hebben geaarzeld om te investeren in hun machinepark, waardoor ze hun output de per gewerkt uur kunnen handhaven of zelfs verhogen.

Als een werktuig kapot ging, kostte alleen al de logistiek de om het te repareren vaak meer dan en om een nieuw te kopen. De opportuniteitskosten waren veel hoger dan de waarde van het gereedschap zelf.

Maar in de wereld van vandaag is het niet alleen belangrijk de om te weten waar je gereedschap is, maar ook om er zeker van te zijn dat het veilig kan worden gebruikt en .

Denk je dat een telecommunicatiebedrijf dat de naam de waardig is, zou accepteren dat de "niet weet" waar zijn netwerk zich bevindt? Of dat een logistiek bedrijf als UPS of DHL zijn klanten niet zou kunnen vertellen waar hun pakketten zijn? Natuurlijk niet! En weet u waar u de tools kunt vinden die uw krachten de in staat stellen om een gekwalificeerd en gemotiveerd personeelsbestand en om te zetten in een succesvolle werkplek?

Hoe kan HeronTrack de bouwsector helpen digitaliseren via zijn de tool voor het beheer van klein materieel?

Als je het je nog steeds afvraagt, is het misschien een goed idee om je te laten zien hoe ^21e-eeuwse technologie je bedrijf zal helpen om door deze crisis heen te komen en de te blijven groeien in de wereld van morgen.
We bieden software de voor het volgen van gereedschap via een IoT-sensor en mobiele en webapplicaties om de je vloot de klein materieel beter te beheren voor inventarisatie en inspecties, maar ook de te beschermen tegen diefstal.